SITUACIÓN: Carretera Nacional 330, km. 407/ 408 – Alicante
ARQUITECTO: Alfonso Navarro Guzmán
APAREJADOR: Ricardo Sánchez Velázquez
PROMOTOR: Mercasa
CONSTRUCTOR: C.L.E.O.P.

Esta obra atiende a dos aspectos fundamentales: primero, la solución arquitectónica de una nueva red de Mercados de Mayoristas que comienzan en el país, y en segundo lugar, que esta solución fuera adecuada a la nueva funcionalidad, ya que los modelos imitados de otros países, no eran más que simples naves industriales reutilizadas como mercados.    

El reto fue doblemente interesante; un nuevo diseño industrial arquitectónico, utilizando elementos estándar de la industria, que se estuvieran empleando en el mercado y que este proyecto sirviera de prototipo –como así fue– para los futuros Mercas.

El proyecto se realizó intensamente en dos meses duros de trabajo hasta el último detalle, porque hubo de ser construido en cinco meses sin desviación de presupuesto.  

Nota publicada en la guía de arquitectura de Alicante:

“El uso y función del conjunto consiste en conseguir unos edificios que actúen y sirvan para la recepción y centralización de productos comestibles de origen agrícola, y con posterioridad proceder a la distribución a mercados de abastos y comercios. Vino a sustituir a la desaparecida Lonja de verduras, que estaba situada en las cercanías del Mercado Central.

El recinto para Merca-Alicante consta de varios edificios, de los que destacan por sus mayores dimensiones dos de idénticas características formales y simétricos entre sí en cuanto al emplazamiento. Realmente son enormes contenedores de mercancías con una disposición en planta desarrollando a ambos lados de un eje longitudinal situado en el centro del edificio, y señalizado desde el exterior por un lucernario en forma de bóveda de cañón, en los lados se sitúan los distintos puestos de almacenajes; en las fachadas de mayor longitud se han dispuesto los muelles para camiones y facilitar la carga y descarga de productos. Las oficinas y administración se encuentran sobre un edificio puente que une entre sí los extremos de los hangares.

Arquitectónicamente se pretende reflejar el carácter industrial del edificio, para ello se recurre a la utilización de elementos estructurales y cerramientos prefabricados, dejando totalmente vista la estructura metálica, a la que se le da acusada importancia en elemento articulador de las naves de almacenaje; en este puente la estructura pasa por delante del cerramiento articulándose una doble fachada donde cada plano paralelo tiene encomendada funciones distintas.

En cuanto al orden de acabados seguimos encontrando el repertorio formal propio del autor, que desciende a diseñar hasta pequeños elementos complementarios, tal como son las casetas de control, marquesina de señalización del acceso, cerca periférica, etc., recurriendo en buena medida a utilizar productos prefabricados de la industria”.